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個人出租車定位打車電話叫車軟件

發(fā)布日期:2020-08-22   作者:文鋒科技
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個人出租車定位打車電話叫車軟件 (17)、出租車司機APP和出租車乘客端的地圖均為高德地圖;推送采用的是阿里推送;語音播報采用的是科大訊飛;人臉識別采用的是科大訊飛;路徑計算采用的是自創(chuàng)算法,和車輛的里程表的誤差在50-300米之間。 (6)、一鍵下單呼叫出租車的流程是乘客關(guān)注公眾號,進入公眾號后,點擊一鍵叫車按鈕,當(dāng)即把乘客當(dāng)前的地理位置和手機號碼信息發(fā)送給附近的出租車司機,在篩選出租車司機的時候,按照出租車司機距離乘客出發(fā)點的距離遠(yuǎn)近、出租車服務(wù)分的高低等屬性來篩選;出租車司機端收到此訂單推送后,會在出租車司機端彈出一個詳細(xì)信息,顯示乘客的出發(fā)點、距離司機的位置,以及在地圖上顯示出規(guī)劃路徑,同時由機器人語音播報,此次訂單距離該司機多遠(yuǎn)。出租車司機可以選擇-搶-單-,或者是需選擇拒絕。如果出租車司機不管理,那么此彈屏?xí)?3秒內(nèi)自動關(guān)閉。如果在此過程中出租車司機-搶-單-或者拒絕,則會終止語音播報,首要事情是給乘客撥打電-話,之后再跳到地圖詳細(xì)頁,先滑動一下按鈕,去接乘客,如果不認(rèn)識道路,可以按導(dǎo)航去乘客出發(fā)點,接到乘客以后,再滑動出發(fā)按鈕,去目的地,到達目的地后,再次滑動按鈕,結(jié)束,雙方互評后結(jié)束此次行程。


個人出租車定位打車電話叫車軟件


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(17)、出租車司機APP和出租車乘客端的地圖均為高德地圖;推送采用的是阿里推送;語音播報采用的是科大訊飛;人臉識別采用的是科大訊飛;路徑計算采用的是自創(chuàng)算法,和車輛的里程表的誤差在50-300米之間。

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(6)、一鍵下單呼叫出租車的流程是乘客關(guān)注公眾號,進入公眾號后,點擊一鍵叫車按鈕,當(dāng)即把乘客當(dāng)前的地理位置和手機號碼信息發(fā)送給附近的出租車司機,在篩選出租車司機的時候,按照出租車司機距離乘客出發(fā)點的距離遠(yuǎn)近、出租車服務(wù)分的高低等屬性來篩選;出租車司機端收到此訂單推送后,會在出租車司機端彈出一個詳細(xì)信息,顯示乘客的出發(fā)點、距離司機的位置,以及在地圖上顯示出規(guī)劃路徑,同時由機器人語音播報,此次訂單距離該司機多遠(yuǎn)。出租車司機可以選擇-搶-單-,或者是需選擇拒絕。如果出租車司機不管理,那么此彈屏?xí)?3秒內(nèi)自動關(guān)閉。如果在此過程中出租車司機-搶-單-或者拒絕,則會終止語音播報,首要事情是給乘客撥打電-話,之后再跳到地圖詳細(xì)頁,先滑動一下按鈕,去接乘客,如果不認(rèn)識道路,可以按導(dǎo)航去乘客出發(fā)點,接到乘客以后,再滑動出發(fā)按鈕,去目的地,到達目的地后,再次滑動按鈕,結(jié)束,雙方互評后結(jié)束此次行程。

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(15)、出租車司機的功能模塊里,有申請提現(xiàn)功能模塊,有充值續(xù)費功能模塊,有推薦注冊乘客或司機功能模塊;有掃碼體驗功能模塊,乘客只需要掃碼即可上車,該訂單先發(fā)到平臺,平臺再單獨指派給給該司機;

(4)、出租車司機獲得推送的先后順序與起服務(wù)分的高低、距離出發(fā)點距離的遠(yuǎn)近有關(guān);服務(wù)分由一定的規(guī)則組合而成;增加服務(wù)分的方式有乘客給好評,連續(xù)的每天出勤率,下雨天的出勤率;服務(wù)分的扣減,則是由管理員在后臺設(shè)置出租車司機每天允許取消的訂單數(shù)量,超過該數(shù)量將被扣相應(yīng)的服務(wù)分;出租車司機受到乘客投訴時,管理員同樣可以在后臺對該出租車司機進行扣減服務(wù)分;當(dāng)服務(wù)分低于管理員設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)分時,系統(tǒng)不再對其進行派單。

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(13)、當(dāng)出租車司機搶單成功后,首要事情是打電話跟乘客聯(lián)系,出租車司機開始去接乘客之前,需要滑動一下按鈕,乘客的公眾號上同步顯示出租車司機的所在位置,以及出租車司機過來的行車動畫,出租車司機接到乘客后,再次滑動按鈕去出發(fā)目的地;此時乘客公眾號上也會同步顯示當(dāng)前距離目的地有多遠(yuǎn),同時可以更改目的地;

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(2)、到期后前三天,每天都會以語音的方式提醒司機,服務(wù)即將到期,到期后平臺將不再對其進行派單;如果需要繼續(xù)使用平臺,請先充值繳費,系統(tǒng)自動開通派單權(quán)限。

(11)、出租車的訂單既可以是搶單,也可以是后臺管理員指定出租車司機派單,或是指定派單區(qū)域由該區(qū)域的出租車司機共同-搶-單-;對于有爭議的訂單,乘客可以投訴,也可在后臺強制結(jié)束訂單。

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